ziņas

Dažādām valstīm ir atšķirīgi jaudas rādītāji un ātruma ierobežojumielektriskie velosipēdi.Tā kā vidū uzstādītajam motoram ir vairāk priekšrocību, mazāks svars un augstāka energoefektivitāte nekā riteņu motoriem vai dažādiem veciem izstrādājumiem, to izmanto lielākā daļa ražotāju.

1. Centrālā motora pretestība ir maza, un rites pretestība ir zema

Rumbas motors parasti ir bezsuku motors, kas ietekmē ātrumu, kontrolējot strāvas lielumu, un tam ir vienkārša struktūra.Tomēr tradicionālās struktūras, rotācijas berzes, motora siltuma uzkrāšanās utt. ietekmes dēļ motora energoefektivitāte ir zema.

Vidēji uzstādītais motors ir jauda, ​​kas tieši iedarbojas uz centrālo asi, un tai ir nepieciešama sajūgu, transmisijas vārpstu, diferenciāļu un citu komponentu sadarbība, un izejas kinētiskā enerģija iedarbojas uz kloķi, lai palīdzētu braucējam nospiest pedāļus.Motors ir atbildīgs tikai par tiešu mehānisko transmisiju un iedarbojas tikai uz transportlīdzekļa soļu daļu, kas pieliek spēku, un tā elektriskās enerģijas-kinētiskās enerģijas pārveidošanas ātrums parasti pārsniedz 80%.

2. Vidēji uzstādītam motoram ir daudz ātruma maiņas nosacījumu, un griezes moments ir lielāks

Vidēji uzstādītais motors ir kombinēts iekšējo ātruma maiņas pārnesumu mehānisms.Vairāki sajūga zobrati tiek izmantoti, lai izveidotu ātruma maiņas sprūdratu motora korpusa iekšpusē, lai palielinātu tā izejas griezes momentu, kā arī būtu lielāka slodze un kāpšanas jauda.Turklāt tā griezes momenta sensors ir arī jutīgāks.Kloķa pedāļa spēka izmaiņas tieši iedarbosies uz centrālo asi, un paātrinājums būs ātrāks.

3. Centrālais motors nodrošina saprātīgu transportlīdzekļa smaguma centra sadalījumu

Kā norāda nosaukums, motors atrodas rāmja vidū, tāpēc transportlīdzekļa smaguma centrs joprojām atrodas vidū, kas neietekmēs transportlīdzekļa līdzsvaru ātras braukšanas laikā, un nav nepieciešams sakārtot papildu akumulatora svars, lai līdzsvarotu svaru.Tāpēc lielākā daļa jauno modeļu tirgū šodien ievietos vai pat paslēps akumulatoru rāmja apakšējā caurulē.

4. Centrālajam motoram ir mazāk savienojuma līniju, un piederumi ir racionālāki

Integrācija, integrācija un integrācija ir vidū uzstādītu motoru priekšrocības.Visi sensori ir integrēti centrālajā kastē, tikai viens vads stiepjas, lai izveidotu savienojumu ar vadības ierīci uz stūres, un pat akumulatora savienojums ir slēpts iekšējo vadu un kontaktu veids.Šī vienkāršotā integrētā konstrukcija padara A automašīnu ar centrālo motoru ērtāku kopšanu, vienkāršāku izskatu un ērtāku lietošanu lietotājiem.

 

5. Centrālā motora putekļu un ūdensnecaurlaidīgā veiktspēja ir spēcīgāka, un atteices līmenis ir zems

Parasti kastītei ar centrālo motoru ir ļoti augsta aizsardzība, un tā parasti var sasniegt aizsardzības līmeni IP65 vai augstāku.Kad motors darbojas, tas var pilnībā pretoties svešķermeņu un putekļu iekļūšanai, kā arī zema spiediena ūdens strūklai jebkurā leņķī.